臨清鉛門定制市場預(yù)測今年新能源發(fā)展為市場帶來的景氣度

     隔周外盤及滬鉛都延續(xù)偏強走勢，這料致今日鉛精礦價格也繼續(xù)小幅回升；目前行情仍處震蕩格局，下游商家還是盡量維持觀望。　從目前來看，電池的回收是不掙錢的，回收完了以后，這些原材料賣出去只能滿足回收成本的1/3到1/2。

　　伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機遇。

　　第一財經(jīng)記者了解到，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，預(yù)計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進一步增長到136億~311億元。

　　動力電池回收一方面是出于安全問題考慮，動力電池的電壓是高壓直流電，乘用車達300多伏，大巴車高達600多伏，若不及時回收，容易出現(xiàn)安全事故；另一方面，電池回收可以提煉出有價值的資源。

當前國內(nèi)動力電池回收企業(yè)存在專業(yè)性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等突出問題。去年12月1日，工信部發(fā)布的《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》正式實施，這是國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標準，指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，這會加快推進動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。